2023年4月11日，工信部发布关于《路途机动车辆出产企业及产品公告》（第370批公告，下也称本批次公告），这是2023年以来工信部发布的第4批新车产品公告。

  据计算，本批次公告申报的新能源轿车产品有155家企业485个产品类型。其间，纯电动产品合计130户企业436个类型；插电式混合动力产品共有13户企业32个类型；燃料电池产品合计12户企业17个类型。

  按轿车大类区分，在本批次公告中上榜的新能源车型中，包含新能源客车32款，占比6.6%；新能源乘用车61款，占比12.58%；新能源货车392款，占比80.82%，新能源专用车是本批次公告上榜车型的肯定主力。

  按技能道路及补能方法区分，在本批次公告上榜的392款新能源货车中，触及一般纯电动货车313款（不含换电式车型），占比79.8%，换电货车42款车型、占比10.7%；插电式混动货车25款，占比6.4%；燃料电池货车12款，占比3.1%。

  进一步研讨剖析第370批公告中的换电货车上榜车型，发现有以下几个方面的详细特色：

  按技能道路批公告上榜的各类新能货车车型数量环比、占等到占比环比增减状况如下：

  换电货车上榜42款，环比添加4成，占有新能源货车上榜总数量10.7%的份额，占比环比第369批的13.6%削减了2.9个百分点，是本批次公告中占比环比削减最多的细分车型。

  一是之前公告中上榜的换电车型数量一向较多，而换电货车现在的商场实践规划依然不大，且使用场景首要只在重卡范畴，其他货车范畴推广使用较少，仍归于“小众商场”，车企在近期申报换电货车车型时比较慎重。

  二是现在换电货车职业仍存在电池包规范不一致、各家换电车型“各自为营”的问题，虽然在2023年有必定的概率会一致职业换电规范，但由于种种原因，任旧存在必定的不确定性，现在假如过渡申报换电车型对车企来说有几率存在必定危险。

  依据最新数据，截止到2023年3月，我国换电站保有量为2049座，首要散布在北京、广东、浙江、江苏、上海等经济兴旺和沿海地区，其他区域很少或者是空白。而在这2049座换电站中，真实能为货车换电的只要戋戋几百座，严峻限制了换电货车商场规划的扩展。

  四是换电货车、特别是换电重卡近来终端商场实践销量占有新能源重卡大盘的权重削减趋势十分显着。

  数据显现，2023年3月换电重卡实销860辆，占有新能源重卡大盘总销量1888辆（含14吨以上车型）45.55%的权重，环比本年2月57.7%的权重削减了12.15个百分点。

  上表可见，本年3月换电重卡销量环比添加25%，跑输新能源重卡大盘环比58.4%的增幅近33.4个百分点；本年3月换电重卡占有新能源重卡大盘的权重为45.55%，环比本年2月削减了12.15个百分点，削减趋势十分显着。

  正是洞悉到了现在换电重卡商场的最新开展动态，车企削减该车型的申报份额与当时的商场开展的新趋势是彻底符合的。

  第370批公告上榜的各类换电货车车型数量、环比、占等到占比环比增减状况如下：

  换电牵引车上榜15款，环比添加275%，领涨各细分车型；占比35.7%领跑；占比环比添加22.4个百分点，是占比环比添加最多的细分车型，体现抢眼。

  一是换电牵引车使用场景最为丰厚，在港口、钢厂、电厂、矿山等职业倒短运送中需求最多，因其比一般纯电动牵引车具有补能时间短、初始购买成本低、关闭场景中无续航才能焦虑等优势，深受客户喜爱。

  无论是2022年全年仍是本年一季度，换电牵引车销量均占有换电重卡商场5成以上的权重，是换电重卡商场的肯定“霸主”。

  换电载货车上榜7款，居第二，环比添加133%，商场占比16.7%，且占比环比添加6.7个百分点；是占比环比添加第二多的细分车型。

  换电自卸车和搅拌车均上榜6款车型，并排第二，环比别离下降45.4%和33.3%，商场占比均为14.3%，占比环比别离削减22.4和15.7个百分点。这首要是当时房地产商场低迷，且各地财务缺钱导致部分新基建项目出资不能及时到位，对换电自卸车及搅拌车需求锐减。

  换电厢式运送车上榜3款，居第三，环比添加50%，商场占比7.1%，占比环比添加0.4个百分点。

  换电冷藏车和平板运送车均上榜2款，并排第四，环比别离添加100%和净添加，商场占比均为4.8%，占比环比别离添加1.5和4.8个百分点。

  换电仓栅运送车上榜1款车型，环比属净添加，占比2.4%，占比环比添加2.4个百分点。

  值得一提的是，本批次公告计有8种换电车型上榜，环比上一批的6种车型添加3成多（33.3%），这阐明现在换电车货车的使用场景正在扩容，这也是本批次公告上榜的换电货车车型的重要特征之一。

  按吨位区分，第370批公告上榜的各类换电货车数量、占等到占比环比增减计算如下：

  换电重卡有36款车型上榜（环比增33.3%），占比85.7%，阐明换电重卡占有了本批次公告上榜的换电货车总数量的主体位置，但占比环比削减4.3个百分点，阐明换电重货车型的主体位置环比削弱。

  换电轻货车型上榜6款，环比翻倍涨（100%），占比14.3%，且占比环比添加了4.3个百分点，阐明换电轻卡开展气势正盛。这从另一方面印证了上述“现在换电车货车的使用场景正在扩容”的剖析判断。

  首要是因为一些特别使用场景中的电动轻卡（如冷藏车等），选用一般纯电动车型不能够保证续航路程，且对运送功率有较高要求，而换电补能功率高，比较符合这些特别使用场景，跟着新能源轻卡使用场景的拓宽，换电车型在轻卡范畴的浸透或将越来越高。

  能够预见，后期跟着换电规范一致问题的处理和换电站数量的添加，换电货车商场或将出现爆发式添加，且使用场景会渐渐的丰厚！

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