60年代的种马 美军战略导弹发射车_车家号_发现车生活_汽车之家

  先简单介绍一下这个50年前的高科技，现在看着也极富科幻感有着抢眼奇葩悬挂的东西。FWD MM-1 Teracruzer重型载具。FWD，Four Wheel Drive（四轮驱动），MM-1，为其在美国空军的编号。Teracruzer，意为使用Terra轮胎（terra-tires）的载具。在此时，苏联红军的一直发展各型号的重型地对地以及空对地的重型导弹武器。而运载发射这些对美军以及欧洲安全的“红色战斧”的载具，是美军所不具有的。在此大环境下，美军运用其强大的机械、汽车制造能力，开发出Teracruzer载具。

  FWD原型车在1957年由Four Wheel Drive Auto Company(四轮驱动汽车公司)生产。美国空军当时接收了189辆，每台单价35366美元，使用对置8缸的飞机发动机“Continental Engine”，燃料为辛烷值145的航空煤油和传动装置为4前速的自动变速器（液力变矩器）。

  主要用途是作为载具拉战术导弹，如MGM-1/TM-61/TM-76导弹，同时也作为战术导弹的配套车辆（起吊、燃料供给、试验等）。

  奇葩的悬挂引人注目，前轮悬架四个为一组进行转弯，并能手动调节将转向架调成倾斜状态以越过大的障碍物。从这张罕见的车祸照片可以看下其大概结构。

  详细说下它的轮胎。所有轮胎的气压也能进行调节以适应不一样的路况，公路时高气压，沙地、泥泞时低气压。载具的名称Teracruzer，或者拼写为Terra-cruiser，意为使用Terra轮胎（terra-tires）的载具。首先说一下Terra轮胎（terra-tires），这种轮胎是由威廉·阿尔比在1951年发明的，据说是受到因纽特人把海豹皮充气放雪橇下滑行的启发。这种轮胎是一种超低压拱形轮胎。这种轮胎在承受负荷时，与地面接触的中心部分向内弯曲，使软土密集在接触面中心，从而增大了接触面积，使之对地面的单位压力小，一般适用于联合收割机及越野行驶的汽车。以下几图为用这种轮胎的一些车辆。威廉·阿尔比在他的车库里建立的第一个原型机。

  许多人为这种极具革命性的的发明设想了许多美妙的用途。包括这种豪华“陆地旅游巡洋舰”，Frank Tinsley 在1957年2月的《Mechanix Illustrated》杂志上刊登系列猜想图。

  是的，这种轮胎的特性肯定会引起对通过性有着变态追求的老毛子的关注。不明白他们是引进的技术还是偷窥山寨来的，反正他们也弄出了下面这些怪物东西。这里只简单跑下题，老毛子对这样的一个东西的研究和制造的怪物简直可以另开一贴专门讨论了。1958年在嘎斯69基础上改造的MVTu-2（МВТУ-2）。用那个和北京212血缘深厚的嘎斯69改的，已经改得连它妈都不认识了。

  我们的大解放CA10系列的原型车ZIS-150（ЗиС-150）改的，重新命名叫ЗиЛ-132С。

  俗称的“大解放”CA30的原型车Zil-157（ЗИЛ-157），后两驱动桥被改装。

  再提一下НАМИ这个编号，НАМИ全称是Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт。中央汽车和汽车发动机(科学)研究所(原为 Научно-автомоторный институт 汽车发动机研究所)。有趣的是，俄文НАМИ是“我们”的意思。据SC网友ID：SSG69 指正，这个НАМИ 我们是俄语第五格，英文大概应该是by us的意思。巧合的是US也是美国的缩写，真不知道这里到底是by俄国人自己，还是by US，by美国。山寨之路老毛子也不例外，此后老毛子还是接着来进行着研究，但仅限于研究所的НАМИ系列。整车量产的较少，投入到正常的使用中的基本是以改装为主。

  НАМИ-0127，铰接式车身。在笔者看来，老毛子们的改装风格与原型车的设计理念已经有了质的变化。原型车的悬架采用介于独立与非独立的架构，而老毛子对于乌拉尔系列系列的改进更多的是在采用更狂更大的轮胎，以便在春季路面翻浆的西伯利亚地区执行勤务。

  1984年改装后的乌拉尔卡车。如上图所示，乌拉尔卡车并没有采用原型车的悬架结构，仍然使用乌拉尔卡车的标准前后硬轴，钢板簧的非独立架构。只是换装了性能近乎原型车的宽幅大直径的低压胎而已。

  老毛子的“外来和尚念经不咋样”故事先放放不提，继续说威廉阿尔比后来他申请了专利，注册了Rolligon公司，又继续生产着他的东西。为何需要多说这个公司几句，因为发现了如下的“黑历史”：“Rolligon Corp in 1978 receive a big order from China representing 75 different models of vehicles over 5 years.”从称呼和时间段看，我们有理由相信是兔子而不是秃子一边引进的。但没有后文了，国内貌似也没有相关的记载和图片资料，不知道国内这套东西最后怎样了。在这里笔者要特别强调一下，这个系列载具被看中，更多还是因为此时我国处于与西方国家蜜月期。若不是价格谈不拢，美军的F16战斗机、德军的豹式坦克、英军的驱逐舰都将源源不断的成为我军的制式装备。而在重型载具上的引进，更是如饥似渴的寻找可以覆盖我国的“三北”地区的装备。

  1、原型车在动力和悬架上的设计过于先进，国内的加工能力很难满足自己生产的可能。

  2、原型车执行重型导弹牵引和发射的任务中，有着极为出色的性价比。可是作为民用载具使用就有些牵强附会了。在70年代末期，正酝酿着改革开放。重金引进一款只能军用的载具，有悖于当时总设计师的初衷。

  3、在对西方各型装备进行考察时，高层坚持引进西德的配套重装设备，豹式坦克、奔驰乌尼莫克系列开车。虽然豹式坦克因为要价过高未能引进，但最终将奔驰2029系列重型卡车的全部生产线以及知识产权引进，并在包头国产化。

  拉西扯一大圈，还是回到主题上来，Teracruzer在军队的服役生涯没什么好说的，有兴趣的各位请自行搜索那个时代美国二炮部队战术导弹服役的相关历史，反正它跟着战术导弹部队游走在冷战的各大前沿，阿拉斯加、德国等处都有公费出游的身影。

  到了60年代末70年代初，一些原来在德国使用的Teracruzer被转卖至荷兰，在一些荷兰包工头那里开始了民工生活。最开始用于在阿姆斯特丹附近修建公路，后来据说也为荷兰的围海造陆事业作出了贡献。荷兰作为低地国家，土地松软，Teracruzer的低压胎到了那里还是很合适的。有资料称8台被送到荷兰，6台将原来的航空发动机换为了DAF、SCANIA或VOLVO的民用柴油机。一些装了货斗当翻斗车，一些装了水泥罐，还有一些转向机构也进行了更换。目前已知有这么几家包工头，荷兰的承包商，曾经使用过Teracruzer：

  三幅是van pax leeuwarden 公司，使用改装为翻斗车的Teracruzer载具的特写。从车身编号看，起码使用过两台换装了Deutz道依茨发动机。

  4幅照片是ck 公司（60年代中期成立的土方机械公司）在1968年购买的6套Teracruzer进行实施工程的特写。据说一直使用到1974年发动机貌似有改装过，彩图大多数都是在阿姆斯特丹，还保留着服役时的底色。

  Koninklijke Nederlandse HeideMaatschappij 公司。荷兰皇家HeideMaatschappij公司，似乎只要沾上了皇家两个字的公司都特牛逼。1888年成立的老牌公司，最早就是干灌溉和土地整理等，使用改装为散装水泥车和喷洒水车的Teracruzer并换装了DAF的发动机。

  lareco 公司,专注土地开发及填海工程公司30年。50年代中期成立，作为当时Heidemaatschappij的一间附属公司。使用改装为散装水泥车（在路面上撒水泥）、喷洒水车和货运用（加装机械吊臂）的Teracruzer。改装使用DAF发动机，别的部位也被改装得面目全非。彩图显示使用的橘红色涂装。

  Smallegange 公司,1940年成立，主要做物业、道路建设和排水工程。使用改装为散装水泥车的Teracruzer，发动机被改装过。彩图显示使用的蓝白涂装。

  在这些荷兰包工头的高强度使用下，据说到了1976年，连同作为备件在内的Teracruzer就全部被报废处理。Teracruzer总共不到200辆，美国人退役扔了，荷兰包工头压榨完也报废处理，等大家想起它，已经找不到整的了。也就只剩一些使用相同悬挂和轮胎的导弹拖车，托导弹的福，与导弹一起收藏在博物馆。貌似也只有佛罗里达的美国空军装备博物馆收藏。

  但是，峰回路转，总有几台原产货会丢到本土当民工。到了2010年，有人联系美国二炮部队老兵联谊会（大概类似这么个组织），在阿拉斯加的金矿，还有一台能使用的，这台只是被加了货架运货用，老兵们马上跑去打望。拥有者Steve and Patricia Lankford这两口子表示，可以将这台Teracruzer送到博物馆展出，也许这是世界上唯一一台Teracruzer的整车了。

  原文为上班族论坛，id：sanchopanza网友首发，经笔者细节整理。