地方政府面对的财务压力或许会减缓中国大陆快速推动公共车队电动化的发展，尤其是在环卫车辆方面。

  2022年2月，中国政府八部分联合启动了全国公共范畴车辆全面电动化试点工作，期限为2023年至2025年。

  但最近有痕迹显现，这一进程或许会放缓，由于地方政府面对着来自当时国家总体方针以及中央财务削减直接电气化补助支撑的压力。

  这项试点方案是中央政府为完成国家新动力轿车（纯电动轿车、插电式混动轿车和燃料电池轿车）方针而采纳的一项详细措施，正如“十四五”方案所概述的那样。但施行了长达12年之久的新动力轿车补助方针已于上一年完毕，2023年试点方案将不再供给直接财务补助。

  这一试点方案的方针是在试点城市新购买的公共范畴车队中，新动力轿车的份额到达80%。公共范畴车队车辆包含公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车以及机场用车等。

  此外，告诉还提出了试点城市新动力轿车充电服务设施的详细方针，而且试点城市还需要探究新动力轿车的新技术和新商业模式。

  在公共范畴车辆中，最常用的中重型商用车是环卫车（66%）、城市公交车（33%）和邮政快递车（~1%）。但到2022年，城市公交车市场中新动力轿车占比已到达99.5%。因而，环卫车市场最大有或许遭到这一最新告诉的影响。

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