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  坚持自主立异，让我国重汽的产品目录从只要3页纸到今日的一本字典厚；授权专利从0项到940项；发动机、变速箱等中心部件完结从无到有、从小到大……在自主立异路途上探究前行的我国重汽，现在已生长为与世界重卡巨子们比肩而立、同台竞技的我国重卡“旗舰”。

  重组之初的我国重汽，手中没有一项技能专利。现在，在我国重汽技能发展中心，每两天就有一项专利诞生。这儿具有一流的实验设备，汇集了国内最优异的重型汽车技能人才，产品开发才能迈上了“出产一代，贮备一代，规划一代”的新台阶。

  没有投入就没有产出。我国重汽技能发展中心主任刘伟告知记者，即使是在运营还比较困难的时分，公司在技能研制上也舍得投入，连绵不断的资金注入为技能发展中心快速进步产品开发才能供给了有力支撑。近几年，我国重汽先后投入近80亿元，施行大规模技能改造和技能进步，使企业全体研制规划才能和要害工艺配备处于国内同职业领先水平，“并且咱们科研人员的收入水平在集团公司内部是最高的。让科研人员在自主立异中完结人生价值，极大激发了咱们的作业热心。”

  立异历来就不是一往无前的。我国重汽的第一个新产品“飞龙”研制出来后，引来各种谈论，开发人员也感到决计缺乏，但领导团队予以必定。马纯济以为，有立异总比没有立异好，经过“飞龙”研制不只发现重汽有一支具有必定才能的研制部队，还积累了阅历。

  “不破不立，答应失利”，正是这样的胸襟鼓动了重汽技能人员的士气，坚决了重汽人立异的决计。刘伟颇有感受地说：“我做技能中心主任7年了，尽管作业很辛苦，可是心里很结壮、很轻松，思想上没有包袱。”

  立异不只是科研技能人员的事，我国重汽的群众性立异也搞得扎扎实实。在我国重汽济南动力有限公司的发动机安装车间，记者看到了一块块图文并茂的展板，展现着“李俊龙凸轮轴装入法”、“司春丽垫片导入衬套法”等。我国重汽济南发动机部党委副书记杨永启介绍说：“这些都是一线工人发明的立异安装作业办法，咱们特意用职工的姓名来命名，以鼓励咱们的立异热心。”

  不久前，以我国重汽技能发展中心为依托组成的国家重型汽车工程技能研讨中心正式揭牌建立。刘伟说：“这是国家对咱们技能研制才能的认可。咱们将担负起我国重型汽车职业技能研制、运用演示、作用推行和技能服务的作用，赶快缩短职业与世界先进水平的距离，进步我国重型汽车工业的中心竞争力。”

  EGR（废气再循环）发动机、铝合金燃油箱、盘式制动器……在坐落章丘工业园的我国重汽济南商用车有限公司产品展现厅里走上一圈，你便会感受到这家企业雄厚的立异实力。“这种铝合金油箱具有5项专利技能，到达了世界先进水平。”济南商用车有限公司党委常务书记杨剑平指着看似简略的油箱告知咱们。

  循着引入、消化吸收、再立异的路途，今日的我国重汽已彻底跨过了当年引入的斯太尔技能渠道阶段，从开端只要一个系列、78种产品，发展到具有豪沃、金王子、豪骏、豪运等九大系列2700多款车型，成为我国重卡职业驱动方式和功率掩盖最全的企业。而在我国重汽的多种车型上，到处能够看到企业自主研制的专利技能和自主立异作用。

  “这台便是咱们自主研制的彻底符合国Ⅲ排放规范的EGR发动机，是一项填补国内空白的技能。”杨永启告知记者。这项技能的研制成功，打破了国外企业关于新排放规范发动机技能的独占，制作本钱也显着下降。

  在盯梢消化吸收国外先进技能的根底上，我国重汽一直重视开发、把握中心要害技能。3年前，我国重汽的变速箱还百分之百依托其他厂家供货。

  考虑到产业链的安全，重汽人决议开发自己的变速箱。他们没有简略地仿制他人的制品，而是挑选站在伟人的膀子上，与国外规划公司联合开发与世界接轨的AMT（电控机械式主动变速箱）。在联合开发中，运用国外合作伙伴的技能渠道，重汽的技能人员依据我国的路况和运用环境等，对程序进行修正和完善，终究我国重汽具有彻底自主知识产权。

  “经过两年多的研制，2007年AMT开端小批量装车实验，本年现已完结了批量出产，这使重汽成为国内最早能批量出产AMT并完结产业化的企业。AMT的长处是除了进步驾驭舒适性外还省油，乃至比一般手动变速器都省油。”刘伟说。

  持之以恒的技能立异，使我国重汽的中心竞争力敏捷进步，新产品不断研制出来。2003年，我国重汽开宣布斯太尔王重卡，第二年就完结了1.5万辆的销量；2006年，研制出具有自主知识产权的豪沃系列重型货车，发明了投放市场当年产销打破1万辆的“奇观”，2007年，豪沃系列产品的产销打破6万辆，成为市场上最受欢迎的重卡；重汽人自主研制的码头牵引车、水泥搅拌车等产品，不只代替了进口并且成功完结了批量出口……

  在这一系列产品中，最令重汽人骄傲的是本年推出的高端重卡豪沃A7。“它是我国重汽集建立异的典型，也是我国重卡职业自主立异作用的会集审阅，代表了我国重卡职业技能进步的最新水平。”我国重型汽车集团有限公司总经理蔡东点评说。

  运用了130多项最新专利技能的豪沃A7,选用了我国重汽全新规划的D12系列发动机，刻画了省油重卡的新概念，大排量、大功率从低怠速起就使车辆动力足够；它标配的智能手自一体AMT,引领我国重卡进入了主动换挡新时代；而它安装的盘式制动器、膜片离合器等均为国内初次选用。

  不只很多运用自己的专利技能，我国重汽还斗胆选用世界先进的、合适市场需要的新技能打造豪沃A7。例如，制动阀类、ABS等要害原件，悉数选用世界品牌的供货商；发动机元件也选用世界品牌的高装备，到达了可靠性高、寿命长、油耗小的作用；考虑到整车的电控匹配，挑选了电控体系功用全面的高压共轨发动机，成功装载了车辆巡航体系，进步了发动机、变速箱的可靠性。

  在我国重汽总部的705会议室，有一块能打印的特别黑板，它见证了重汽人攻坚克难的一段难忘阅历。在豪沃A7路途实验阶段，车子在其他路途上行进正常，却呈现了在松懈地上不起步的问题。“从上一年年末开端的一个多月里，咱们七八个人每天都会集在这儿，研讨怎样处理这个问题。”刘伟回忆说。因为发动机是电控的，看不见、摸不着，技能人员就一个一个参数拿来试，晚上在黑板上画出图、写下处理方案、打印出来，第二天交给软件工程师编成软件，然后进行现场实验。比及实验参数出来，又开端了新的一轮调整。终究，经过无数次的探索、调试，找到了问题的症结，完结了发动机与变速箱的最佳匹配。

  豪沃A7项目从2005年年末立项，到2008年年末完结，“经过对50多辆实验用车在各种极点环境中的重复实验，证明豪沃A7驾乘舒适性、安全性、可靠性及电子化水平均已到达世界先进水平。”刘伟说。

  经过豪沃A7的研制，我国重汽的研制手法和研制才能得到了极大进步。运用先进的剖析核算与模仿软件，我国重汽完结了从阅历规划向数字化规划的跨过；依托从德国引入的价值150万欧元的整车振荡实验台、从奥地利引入的价值180万欧元发动机开发实验台，以及来自比利时的先进路面数据收集体系，我国重汽的研制实验才能进一步增强；从豪沃A7开端，我国重汽总算建立了一套自己的整车研制数据库，为在更高水平上不断快速推出新产品积累了阅历，奠定了根底。