为国内半挂车龙头，一起在城市渣土车、混凝土搅拌车等细分商场市占率也相对抢先。
2023上半年，中集车辆在全球出售各类车辆7.3万辆/台套。公司此前发布成绩预告，2023年完成净利润约23.98-24.78亿元，同比添加115%-122%。
值得注意的是，此次7.5港元/股的要约报价，较2023年11月28日提出私有化方案时每股7港元的报价加价约7%。较此前最终一个买卖日(3月8日)收盘价溢价4.90%。
两者算计占公司已发行H股的88.19%，中集车辆则拟以内部现金资源拨付约11亿港元进行H股回购。
关于回购退市的原因，中集车辆表明主要因H股买卖量流动性有限，导致难以有用融资，退市后也将节约H股部分合规本钱及费用。
另一方面，2024年开年以来，已有多家港股公司呈现私有化及退市动作，也多与股价估值过低和低流动性有关。
2月21日，我国中药(00570.HK)宣告操控股权的人国药集团拟以每股4.6港元的价格将公司私有化，涉资超150亿港元。
此外，近来有风闻称凯雷及CVC等私募组织考虑私有化箱包品牌新秀美李宁(02331.HK)也受私有化风闻报导，3月12日盘中大幅拉升，一度上涨近20%。截止至发稿时，的涨幅仍达8.31%。
一般来说，私有化数量的添加多呈现于商场底部区域，上市公司估值偏低，也是产业资本进行套利买卖的重要时机。
而产业资本的活泼一般也代表着行情拐点的接近，关于一般投资者而言，私有化要约则带来了溢价退出时机，对商场全体的流动性也有正面影响。
