新新一代沃尔沃FMX工程车实力真强这配置比国产高端牵引车都豪华

  2020年初，沃尔沃发布了旗下新一代卡车系列，包括FH、FH16、FM、FMX。而在其中，新一代FM和FMX的变化最大。在上期文章中，我们向大家介绍了新一代FM卡车，本期文章，我们就来看看新一代FMX卡车表现如何。

  目前，第一批次的沃尔沃FMX卡车慢慢的开始交付客户。由于全球芯片短缺，沃尔沃工厂每周停产一天，将交付周期拉的很长。图中的MixTrans公司是沃尔沃新一代FMX卡车的首批用户，车辆采用TAG-XL车轴配置，10x4驱动，GVW49吨同时净有效载荷31.5吨。

  FMX车系是沃尔沃卡车历史上浓墨重彩的一笔，取得了巨大的成功。第一代FMX问世于2010年。由于其独特的车型配置、不错的外观以及适应各种各样行业的车型变种，让沃尔沃在这一领域获得了显著的销售额增长。而与Terberg合作开发的FMX 8x8车型，是最特殊的FMX车型之一，受到广大卡车迷的喜爱。

  11年过去，新一代FMX诞生。和新一代FM一样，新一代FMX也使用了全新的驾驶室，它们两者有很多共同点，都类似于较低的FH驾驶室。新的驾驶室比上一代的大很多，并且依旧采用了两级登车踏板设计，这让它有很不错的优势。驾驶室的前挡风玻璃变得更直，前部变得更宽，与修型后的A柱搭配，让车内的空间增大了约1立方米左右。

  在不带卧铺的日间驾驶室后部，沃尔沃标配了储物柜，能够将头盔等杂物方便的放置在内。

  而对于带卧铺的驾驶室来说，车内的空间大大增大。发动机的凸起部分比起上一代要小上不少，但由于空气滤清器独特的布置位置，内部损失了一部分储物空空间。

  新的I-Shift挡杆紧贴驾驶座右侧安装。挡杆更具棱角，手感更好，外观也更有力。加减档按钮放置于挡杆左侧，能够在M档模式下用大拇指轻松的操作。本台车搭配了带爬行挡的I-Shift变速箱。比起普通版本的I-Shift变速箱，带爬行挡的变速箱可选择额外增加一组或两组齿轮，带来更大的减速比，实现无磨损的平稳重载起步。同时，带爬行挡的I-Shift变速箱也比常规I-Shift变速箱长12厘米左右。

  同时，新一代沃尔沃卡车的数字仪表盘与娱乐系统也是车辆的一大优点，它的显示更直接，更加清晰，即使在光线直射下也能轻松看清，让车辆行驶更加安全。

  大尺寸的天窗也是车辆的标配。不仅改善车内的采光，还能在车辆翻覆的紧急状况下做逃生窗使用。

  图中为新FMX驾驶室侧窗降到最低时的位置。如同新FM一样，车辆的窗线降低，但车门尺寸减小以及高度降低的原因，让挡风玻璃不能完全收入车门内，阻挡很大的空间，但视野改善了很多。新的后视镜支架让视野锦上添花，与FH卡车同款的镂空后视镜架不仅能改善空气阻力表现，还拥有更好的盲区视野。

  全新设计的三角形后视镜支座内融入了车辆的盲点监控系统，降低事故的发生几率。

  走出驾驶室外，车辆有着不错的储物空间。在卧铺驾驶室上，还有一个扁平的储物箱，联通车内和车外。

  而在这台采用了日间平顶驾驶室的FMX卡车上，车辆在第一轴和第二轴之间的空隙上安装了塑料油箱，尽可能利用底盘空间。

  新一代沃尔沃FMX合影，它们采用了两种不同的灯光配置。一种是全新发布的V型全LED智能大灯，带自适应远近光。而另一台则采用了常规的卤素灯光。在安装了大灯护罩的同时，大灯清洗系统工作不受冲突，这也是欧洲卡车制造商近年提倡的理念之一。

  后方蓝色为上一代FMX，你能轻松的看出他们之间的区别。技术方面，本台新FMX采用了D13K发动机和I-Shift变速箱，出厂GVW49吨。动态转型系统的工作细腻而优秀，盲点监控也是新一代FMX不得已提的一点，它的工作很优秀，很好的覆盖了盲区。以及，全新的数字仪表盘和数字娱乐系统等。这些众多配置的结合，让新一代FMX在安全和数字化方面大放异彩。可惜的是，这些华丽、优秀的配置，绝大部分都需要额外选装。

  新FMX足够优秀吗？答案是：足够。新设计的驾驶室、数字化的驾乘体验、更安全的实用配置，都让新的FMX具备巨大的吸引力。而沃尔沃完美地继承了上一代FMX的优点：足够坚固，足够灵活。在欧洲，新一代FMX受到了巨大的欢迎，而各大改装商也正在针对FMX开发改装方案。让我们期待FMX接下来的表现。同时，欢迎关注提加商用车网，我们会第一时间为您报道车型动态。

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